Fazia tempo q nao postava por aqui.
vamos la.
Esse find teve etapa do serrano em Guapore. Fui para testar o cambio se estava tudo certo, e tentar andar com os slick.
Logo na primeira passada dos treinos veio 8,1. O Record da turbo B era 8,3.
Fiquei feliz, mas voltei para pista, paradar uma passada.
Ja no burnout o carro nao esquentou pneu, deu uma patinada de leve na embreagem. Mas mesmo assim virei incriveis 7,9 com 2,0de 60ft. Um temporal para a pista
Voltei para os box, coloquei os slick, e fui testar eles, nunca tinha andado.
Virei 7,7 com 1,9 de 60ft. Ruim, pq tinha virado 2,0 de radial.
Quando voltei aos box, olhei e vi que a embreagem tava patinando muito.
Resolvi abortar os treinos e ir somente para as puxadas valendo.
Na primeira puxada da turbo B novamente o carro nao esquentou pneu, e foi patinando a reta toda. Minhas melhores puxadas foram de 8,4 - 8,5 e 8,6. Nessa ordem cada vez piorando mais.
Dei somente uma largada na turbo A. Virando 7,775. Novo record da categoria.
Deu para aprender um pouco sobre os slick. Vamos ver em Santa Cruz do Sul dia 19 de julho se conseguimos melhorar.
Ate a embreagem barpran deve estar regulada. Corri em Guapore com embreagem normal.
PS: Arrumei mais um servico para o fofo. Nao bastave tudo o q ele teria que fazer, agora ainda tem q trocar pneus.
ABS
terça-feira, 30 de junho de 2009
terça-feira, 2 de junho de 2009
Um find promissor, mas ao mesmo tempo frustante
Terça feira, frio na capital gaucha.
Semana de reparar o carro e ir para o open testar novamente.
No find teve corrida (ou tentei correr).
Na sexta fomos para o dinamômetro para regular o carro certinho e não ter nada de surpresas.
Rendeu uns bons "pocotos"
568,8WHP
Na sexta entorno das 16h o carro estava pronto e alinhado para a largar. Para regular os booster.
Ao meu lado, o vencedor da turbo B no festival. Guilherme Senne, e seu belo gol preparado pela LELO Motor sport.
Ao verde do pinheirinho, arrancamos, mas a terceira marcha teimou em não entrar.
Abortei a passada.
Ao fazer o retorno, vi o gol do guilherme parado ao final da reta, e com principio de fogo
De imediato parei o carro, desci correndo, voltei ao gol para pegar o extintor. Ao ir de encontro a ele, as chamas já tomavam conta do veiculo. Ao estar perto do carro, lembrei que existem extintores em toda reta do VP. Atirei o meu e peguei um extintor de verdade. Chegando ao veiculo, estava complicado, o fogo tomava a parte dianteira, e querendo ir para dentro do carro. Lembro do guilherme atirando algo no chão. Não lembro se era a chave geral o capacete. Ele meio desnorteado não sabia o que fazer. E eu e o bombeiro que se encontra no final da reta, tentando acabar com o fogo antes que esse acabasse com o carro.
Conseguimos apagar o fogo antes que esse tomasse conta da parte interior.
Me senti no lugar dele. Vendo tudo que amamos e batalhamos para montar, sendo consumido pelo fogo, devido a um vazamento no aerokip.
Ate estranhei, na entrega de premiação do camp de 2008, o Guilherme vir me agradecer inúmeras vezes. Ao que eu disse para ele.
"Cara, era o minimo o que eu poderia fazer, tu eh meu adversário na reta, ate os 402m, depois isso somos companheiros de categoria"
Ao que ele me da uma resposta surpreendente.
" Se foce em outro lugar, era capaz de colocarem mais metanol para pegar fogo mais rápido".
Fico triste em saber que ainda existem pessoas assim.
Ainda dei mais uma puxada na sexta. Na qual quebrou o garfo da caixa.
Na sexta mesmo desmontamos pela primeira vez a caixa. (principio de que o final de semana ia ser longo).
Sexta perto das 23h o carro estava pronto.
No sábado pela manha, ao ligar o carro descobrimos que a parte de baixo estava batendo.
Refizemos o motor todo no velopark. Sábado as 19h tudo bom. Sorte que chovia e não teve corrida, assim tivemos tempo de fazer tudo com calma.
Domingo pela manha, quando abriu os treinos,9h fomos para a pista. Fui com o booster desligado. Tudo ok com a sonda. Mas a terceira não entrou. (desmontamos a caixa pela segunda vez)
Voltei para a pista e agora com o booster quase regulado.
2,0 de 60pes 5,200 de 100m (no record foi 5,180). E novamente a terceira não entrou. Voltamos para os box e desmontamos a caixa (terceira vez).
Já na primeira classificatória, fomos novamente e 2,0 - 5,2 e nada da terceira entrar. Voltamos para os box. Desmontamos a caixa pela quarta vez. Trocamos a engrenagem da terceira e fomos para a pista.
Arranquei um pouco pior, veio 2,1 de 60 pés e 5,3 de 100m (mas ainda me classificaria, pois os tempos estavam altos). E finalmente, entrou a terceira. Quando o motor respondeu, quebrou o eixo piloto. Fim do brinquedo, mesmo assim virei 7,9 nos 201m e 12,1 nos 402m.
Mas no final de tudo foi bom, embora não tenha conseguido dar 1 passada limpa, virei as parciais quase idêntica ao do record, diferença de 0,020s mas com 0,4kg de pressão a menos. Viria muito mais baixo.
Mas como a arrancada eh uma caixa de surpresa. Fica para a próxima tentar novamente baixar o record. Quem sabe no open day do dia 06 de junho, não conseguimos isso.
Mas o final de semana teve tempo ótimos, estréias melhores ainda.
Dudu com a saveiro 333, virando 10,7, recolhendo o pé e com 2,5 de pressão máxima
Nichetti patinando e virando 9,2
Caca, mesmo com problema de pressurização andando com míseros 1,5 virando incríveis 9,2.
Malton batendo o record da ST virando 12,5
STD 110 do tucano batendo o record na sexta saindo com incríveis 1,8 de 60 pés
Estréia do opala do Douglas carboneira, sem duvida o carro de arrancada mais bonito e mas bem montado. Esse vai incomodar, a turbina chega a dar medo do tamanho dela.
E finalmente, o mais novo recordista da FLD. Javier di Maio, da viturro speed.
Embora o record não tenha sido oficializado, devido a um recorte no agregado. que o objetivo principal foi de facilitar a retirada da caixa. Sem duvida o tempo a ser batido e o dele.
Queria agradecer a toda a minha equipe que fez de tudo para que o gol #171, pudesse andar. Gelson e equipe Facchinetto, que montaram o motor.
F6 cambio, que desmontaram algumas vezes a caixa. Por ultimo era o maike ou o julio olhar para a caixa que os parafusos soltavam.
E principalmente ao fofo, que se virou nos 30 atrás da pecas. No sábado, rodou aproximadamente 300km atrás das coisas que faltava. Se não fosse esse gordinho eu tava ferrado.
Abs
Semana de reparar o carro e ir para o open testar novamente.
No find teve corrida (ou tentei correr).
Na sexta fomos para o dinamômetro para regular o carro certinho e não ter nada de surpresas.
Rendeu uns bons "pocotos"
568,8WHP
Na sexta entorno das 16h o carro estava pronto e alinhado para a largar. Para regular os booster.
Ao meu lado, o vencedor da turbo B no festival. Guilherme Senne, e seu belo gol preparado pela LELO Motor sport.
Ao verde do pinheirinho, arrancamos, mas a terceira marcha teimou em não entrar.
Abortei a passada.
Ao fazer o retorno, vi o gol do guilherme parado ao final da reta, e com principio de fogo
De imediato parei o carro, desci correndo, voltei ao gol para pegar o extintor. Ao ir de encontro a ele, as chamas já tomavam conta do veiculo. Ao estar perto do carro, lembrei que existem extintores em toda reta do VP. Atirei o meu e peguei um extintor de verdade. Chegando ao veiculo, estava complicado, o fogo tomava a parte dianteira, e querendo ir para dentro do carro. Lembro do guilherme atirando algo no chão. Não lembro se era a chave geral o capacete. Ele meio desnorteado não sabia o que fazer. E eu e o bombeiro que se encontra no final da reta, tentando acabar com o fogo antes que esse acabasse com o carro.
Conseguimos apagar o fogo antes que esse tomasse conta da parte interior.
Me senti no lugar dele. Vendo tudo que amamos e batalhamos para montar, sendo consumido pelo fogo, devido a um vazamento no aerokip.
Ate estranhei, na entrega de premiação do camp de 2008, o Guilherme vir me agradecer inúmeras vezes. Ao que eu disse para ele.
"Cara, era o minimo o que eu poderia fazer, tu eh meu adversário na reta, ate os 402m, depois isso somos companheiros de categoria"
Ao que ele me da uma resposta surpreendente.
" Se foce em outro lugar, era capaz de colocarem mais metanol para pegar fogo mais rápido".
Fico triste em saber que ainda existem pessoas assim.
Ainda dei mais uma puxada na sexta. Na qual quebrou o garfo da caixa.
Na sexta mesmo desmontamos pela primeira vez a caixa. (principio de que o final de semana ia ser longo).
Sexta perto das 23h o carro estava pronto.
No sábado pela manha, ao ligar o carro descobrimos que a parte de baixo estava batendo.
Refizemos o motor todo no velopark. Sábado as 19h tudo bom. Sorte que chovia e não teve corrida, assim tivemos tempo de fazer tudo com calma.
Domingo pela manha, quando abriu os treinos,9h fomos para a pista. Fui com o booster desligado. Tudo ok com a sonda. Mas a terceira não entrou. (desmontamos a caixa pela segunda vez)
Voltei para a pista e agora com o booster quase regulado.
2,0 de 60pes 5,200 de 100m (no record foi 5,180). E novamente a terceira não entrou. Voltamos para os box e desmontamos a caixa (terceira vez).
Já na primeira classificatória, fomos novamente e 2,0 - 5,2 e nada da terceira entrar. Voltamos para os box. Desmontamos a caixa pela quarta vez. Trocamos a engrenagem da terceira e fomos para a pista.
Arranquei um pouco pior, veio 2,1 de 60 pés e 5,3 de 100m (mas ainda me classificaria, pois os tempos estavam altos). E finalmente, entrou a terceira. Quando o motor respondeu, quebrou o eixo piloto. Fim do brinquedo, mesmo assim virei 7,9 nos 201m e 12,1 nos 402m.
Mas no final de tudo foi bom, embora não tenha conseguido dar 1 passada limpa, virei as parciais quase idêntica ao do record, diferença de 0,020s mas com 0,4kg de pressão a menos. Viria muito mais baixo.
Mas como a arrancada eh uma caixa de surpresa. Fica para a próxima tentar novamente baixar o record. Quem sabe no open day do dia 06 de junho, não conseguimos isso.
Mas o final de semana teve tempo ótimos, estréias melhores ainda.
Dudu com a saveiro 333, virando 10,7, recolhendo o pé e com 2,5 de pressão máxima
Nichetti patinando e virando 9,2
Caca, mesmo com problema de pressurização andando com míseros 1,5 virando incríveis 9,2.
Malton batendo o record da ST virando 12,5
STD 110 do tucano batendo o record na sexta saindo com incríveis 1,8 de 60 pés
Estréia do opala do Douglas carboneira, sem duvida o carro de arrancada mais bonito e mas bem montado. Esse vai incomodar, a turbina chega a dar medo do tamanho dela.
E finalmente, o mais novo recordista da FLD. Javier di Maio, da viturro speed.
Embora o record não tenha sido oficializado, devido a um recorte no agregado. que o objetivo principal foi de facilitar a retirada da caixa. Sem duvida o tempo a ser batido e o dele.
Queria agradecer a toda a minha equipe que fez de tudo para que o gol #171, pudesse andar. Gelson e equipe Facchinetto, que montaram o motor.
F6 cambio, que desmontaram algumas vezes a caixa. Por ultimo era o maike ou o julio olhar para a caixa que os parafusos soltavam.
E principalmente ao fofo, que se virou nos 30 atrás da pecas. No sábado, rodou aproximadamente 300km atrás das coisas que faltava. Se não fosse esse gordinho eu tava ferrado.
Abs
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